Mustafa Alkan kişisel blogu

Yük ve yolcu taşımacılığına talep artarken, çevre ve enerji maliyeti baskıları demiryolunun yıldızını yeniden parlatıyor. Geçen ay Türkiye’nin simgesel yapılarından biri işlevini yitirmenin burukluğu içindeydi. 105 yıllık Haydarpaşa Garı 19 Haziran’da son trenini uğurladı. Anadolu’yu İstanbul’a bağlayan raylar bundan sonra Haydarpaşa’da son bulmayacak. İnşa edilen hızlı tren hattı ve Gebze banliyö tren hattı Söğütlüçeşme’de sonlanacak ama Üsküdar üzerinden Marmaray ile Avrupa yakasına geçmek mümkün olacak. Birkaç yıl sonra üzerinde demiryolu hattı da bulunan üçüncü köprü İstanbul Boğazı’ndan demiryolu geçişini de sağlayacak. Türkiye’nin hızlı demiryolu ağırlıklı yeni demiryolu politikasının tek kurbanı Haydarpaşa olmayacak. Saatte 250 kilometre sürate çıkmayı hedefleyen trenler gereken hatlar inşa edilirken onlarca istasyon, tarihi olan-olmayan yüzlerce bina ve konut yıkılacak; hemzemin geçitler, köprüler kaldırılacak, hatları genişletme çalışmalarında yüzlerce ağaç kesilec...

İhracat odaklı büyüme modelinden dünyanın krize girmesiyle vazgeçen Çin, yatırım odaklı büyüme modelinin de sonunu görünce dümeni Ar-Ge’ye çevirdi. Dünya devlerinin inovasyon merkezlerini buraya taşımasıyla da “yaratıcılık” merkezi olmaya çok yakın. Çin’e gidenlere verilen öğütlerin başında Çinli taksicilere asla yol veya mekân tarif etmeye çalışmaması gelir. Çünkü ne İngilizce anlarlar ne de acemi ağızlardan dökülecek “kırık Çinceyi”. En doğrusu adresi bilen birisine Çince yazdırmak ve Pekinli veya Şanghaylı şoförün eldivenli eline tutuşturmaktır. Ama bu sıkıntılı durum yakında değişebilir. Zira geçen ay Çin’de bir Ar-Ge merkezi açacağını duyuran Alman otomotiv devi Audi’nin merkezde görevlendireceği Çinli ve Alman 300 mühendise verdiği görevlerden biri “Çince-İngilizce opsiyonlu bir navigasyon cihazı” geliştirmek. Audi navigasyonu diğer markalardan (özellikle taksicilerin bayıldığı Toyota’dan) kıskanmaz ve paylaşırsa Çinli şoförler de ülkeyi her yıl ziyaret eden -çoğu işadam...

 Kronikleşme eğiliminde büyüme sorunu yaşayan Avrupa, yeni girişimlerin önünü açamayan yapısal sorunlar yaşıyor. Araştırmalar, startup’larda ABD ile Avrupa arasındaki farkın daha da açıldığını gösteriyor.  Almanya Başbakanı Angela Merkel, Yunanistan gibi borç batağındaki ülkeleri çileden çıkaran katı mali disiplini sayesinde ekonomik krizin ülkesini etkilemesini engellediği gibi, Eylül ayında bir seçim daha kazanmayı başardı. Ancak Merkel, ekonomide her şeyin güllük gülistanlık olmadığının farkında. Seçim kampanyası sırasında sık sık Almanya’nın cep telefonu ve IT pazarında dünyanın gerisinde kaldığını hatırlatıyor, ülkesinden bir Google çıkması için yeni girişimcilerin destekleneceğini söylüyordu. Yeni ekonominin kârlı alanlarında girişimci sayısının azlığı sadece Almanya’nın değil bütün Avrupa’nın sorunu. Yapılan araştırmalara göre Avrupa’da sadece IT, telekomünikasyon veya ileri teknolojilerde yatırım yapanların değil yeni bir kuaför açanların sayısı bile nüfusa ...

Harvard ve MIT’in araştırmasına göre ABD’de startupları destekleyen tam 258 bin yatırımcı var ve bunların ekonomiye katkısı yıllık 20 milyar doları buldu. Vazgeçemediği bisiklet yakalı tişörtü ve yırtık pırtık kot pantolonuyla Dave McClure, orta yaşına rağmen “büyümemiş”, teknoloji tutkunu tipik Amerikalılara benziyor. Ama o bir melek. Hiç değilse ilk şirketini onun sağladığı sermayeyle kuran en az 500 girişimcinin gözünde öyle. Hatta ona “süper melek” diyorlar. Çünkü genellikle internet girişimlerine kuluçka sağlayan McClure’un kurduğu “500 Startups” adlı fonun kanatlandırdığı şirket sayısı Temmuz ayında 500’ü, sağladığı fon miktarıysa 50 milyon doları geçti. Bunlar arasında Romanya’dan Estonya ve Tayvan’a kadar onlarca ülkeden genç girişimci de var. Şirketlerden bazıları kısa bir süre içinde Google ve Facebook gibi devlerce satın alındı. Dave McClure Melek yatırımcıların mentorluğundaki firmalar ABD’de üç milyon istihdam yaratıyor, refahın yayılmasına katkıda bulunuy...